在全球貿(mào)易往來日益緊密的當(dāng)下，“湘粵非”鐵海聯(lián)運(yùn)班列宛如一條活力紐帶，將湖南、廣東與非洲乃至世界緊密相連。2025年一季度，“湘粵非”鐵海聯(lián)運(yùn)班列共運(yùn)輸貨物11160標(biāo)箱，較去年同比增長(zhǎng)14.43% ，這份亮眼成績(jī)的背后，是廣鐵集團(tuán)一系列創(chuàng)新舉措與不懈努力。

　　創(chuàng)新模式，構(gòu)建高效物流體系，面對(duì)湖南與非洲日益增長(zhǎng)的物流需求，湖南鐵路部門積極作為，主動(dòng)與廣東省主要港口、海運(yùn)和國(guó)際物流龍頭企業(yè)對(duì)接合作 ，組建起強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，精心打造“通道+產(chǎn)業(yè)+園區(qū)+市場(chǎng)+平臺(tái)”的“五位一體”發(fā)展模式 。這一模式充分發(fā)揮鐵路路網(wǎng)規(guī)模及規(guī)?；s化運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，把湖南及中西部省份的資源和進(jìn)出口外貿(mào)貨物在株洲集結(jié)，再經(jīng)鐵路運(yùn)送至粵港澳大灣區(qū)的港口群，最后通過海運(yùn)發(fā)往世界各地 。相較江海聯(lián)運(yùn)模式，“湘粵非”鐵海聯(lián)運(yùn)模式全程縮短10至15天 ，極大地幫助企業(yè)解決了物流周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)、綜合物流成本高等難題 ，為湖南及周邊地區(qū)廣大進(jìn)出口客戶提供了更便捷、高效的鐵海聯(lián)運(yùn)服務(wù) 。

　　開辟通道，保障班列高效運(yùn)行，為進(jìn)一步提升班列運(yùn)輸效率，助力鐵海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，湖南鐵路部門深化路地合作，重磅推出“絲路快線”品牌 。按照“優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗(yàn)”的“三優(yōu)先”原則開辟綠色通道 ，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)列車客車化開行 。如今，班列當(dāng)日從株洲發(fā)車，次日清晨就能順利到達(dá)廣州南沙港，成功實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。通過一系列優(yōu)化舉措，“株洲北 - 南沙港南”直達(dá)班列的單邊運(yùn)輸時(shí)效已從72小時(shí)大幅壓縮到了20小時(shí) 。高效的運(yùn)輸時(shí)效，不僅為貨物運(yùn)輸提供了有力的運(yùn)能支持與時(shí)效保障，也讓“湘粵非”班列在眾多物流通道中脫穎而出，吸引了越來越多企業(yè)選擇該班列運(yùn)輸貨物。

　　降低成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，成本是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵因素，湖南鐵路部門深諳這一點(diǎn)。他們根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，在政策范圍內(nèi)給予班列運(yùn)價(jià)下浮政策 ，并積極結(jié)合地方政府國(guó)際班列運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼政策，使得“湘粵非”班列綜合成本降低20%以上 。在降低成本的同時(shí)，廣鐵集團(tuán)還與全球10大班輪公司達(dá)成運(yùn)價(jià)支持，實(shí)現(xiàn)集中訂艙議價(jià)，提供保艙保柜服務(wù) ，有效保障箱源，降低超期用箱費(fèi)成本 ，緩解了湖南省缺集裝箱、調(diào)箱成本高的難題 。沿海港口根據(jù)需求提前將空箱調(diào)撥到株洲等場(chǎng)站，實(shí)現(xiàn)“云堆場(chǎng)”管理 ，進(jìn)一步為企業(yè)節(jié)省了成本與時(shí)間。

　　“湘粵非”鐵海聯(lián)運(yùn)班列的蓬勃發(fā)展，是廣鐵集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。它奏響了開放合作、互利共贏的激昂樂章，一趟趟飛馳的班列，滿載著貨物與希望，駛向世界的各個(gè)角落，為促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易往來、推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)著源源不斷的“鐵力量”。（文/吳曉帆）

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